Κορυφαία διάκριση στην καριέρα του, ο τερματισμός και η νίκη στη παρθενική του εμφάνιση στο DAKAR του 2003, στην κατηγορία των 400 cc, όπου για πρώτη φορά η Ελληνική Σημαία κυμάτισε στο βάθρο του δυσκολότερου αγώνα rally raid του κόσμου.
Ακολουθούν οι συμμετοχές στα DAKAR 2004, 2005, 2008, 2009, 2011.
Το 2004 στη 2η συμμετοχή του και ενώ βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατηγορίας των 450 cc, μια σπασμένη πίσω ανάρτηση στην μοτοσυκλέτα του, τον οδηγεί σε πτώση και εγκατάλειψη με σπασμένο ακρώμιο.
Το 2005 αγωνίστηκε για τρίτη συνεχόμενη φορά στην έρημο Σαχάρα, διασχίζοντας την κλασική διαδρομή με τερματισμό στο Dakar της Σενεγάλης (Lac – Rose, 5ος/ 450 cc).
Το 2008 ο αγώνας ακυρώνεται μετά από τρομοκρατική απειλή και οι οργανωτές τον μεταφέρουν στη Λατινική Αμερική (Αργεντινή -Χιλή).
Το 2009 τερματίζει στο Buenos – Aires της Αργεντινής (40ος/ 450 cc) μετά από άλλη μία περιπετειώδη προσπάθεια.
Το 2011 συμμετέχει για 5η φορά στο DAKAR με εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και μηχανολογική υποστήριξη. Όμως τρεις ημέρες πριν τη λήξη του αγώνα, ένα ηλεκτρικό πρόβλημα του στερεί τη χαρά του τερματισμού.

Παράλληλα με την αγωνιστική του πορεία ολοκληρώνει τις σπουδές του ως Μηχανολόγος στο ΤΕΙ Πειραιά και ξεκινάει την επαγγελματική του σταδιοδρομία.
Από το 2001 έως το 2004 εργάζεται στην κατασκευαστική εταιρεία “ΆΚΤΩΡ ΑΤΕ” και από το 2005 μέχρι το 2008 στην εταιρεία μοτοσυκλετών της “Aprillia Hellas” ως υπεύθυνος αγωνιστικού τμήματος.
Ακολουθεί η συνεργασία του με τον αρχιτέκτονα Δημήτρη Κορρέ (μια γνωριμία που ξεκινά το 1991), με τη δημιουργία και κατασκευή ενός πρωτοποριακού τετρακίνητου οχήματος παντός εδάφους.
Από το Φεβρουάριο έως το Σεπτέμβριο του 2011, ολοκληρώθηκε η συνεργασία του με τη “Youth Stream” (εταιρεία που διοργανώνει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross) ως υπεύθυνος Logistics.
Η συνεργασία του Βασίλη με το ΚΟRRES Project και η προσφορά του στην ολοκλήρωση του 4ου πρωτότυπου αυτοκινήτου παντός εδάφους συνεχίζεται από τον Οκτώβριο του 2011 έως και σήμερα.
ΠΗΓΗ: http://vorfanos.gr