"...τα καράβια μας δεν δουλεύουν μόνο την Άσπρην θάλασσαν, αλλ΄ όλας τας θάλασσας, και λεβάντε και πουνέντε, και έξω του Στρέτου τον Ωκεανόν, Αμερικήν, Ολλάνδιαν και Ιγγλατέραν, και την Βαλτικήν θάλασσαν, και πέρυσι εζήτησαν πραγματευταί καράβια μας να αναυλωθούν διά Ινδίας..."
(Αρχείον Κοινότητος Ύδρας, 15/12/1804)

Τα τελευταία σαράντα χρόνια οι Έλληνες κατέχουν τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, μεγαλύτερο από εκείνο των Ηνωμένων Πολιτειών, της Γερμανίας, της Κίνας ή της Ιαπωνίας. Οι αρχές της ανάπτυξης της σύγχρονης ελληνόκτητης ναυτιλίας εντοπίζονται στον 18ο αιώνα. Οι 1.800 ναυτικές οικογένειες από σαράντα νησιά και λιμάνια του Ιονίου και του Αιγαίου τις παραμονές της Ελληνικής Επανάστασης είχαν ένα στόλο από 1.000 μεγάλα ποντοπόρα εμπορικά ιστιοφόρα, τον μεγαλύτερο στόλο της Μεσογείου που εμπορευόταν και στον Ατλαντικό. Το βιβλίο βασίζεται σε πολυετή και πρωτότυπη έρευνα σε τριάντα αρχεία επτά χωρών, σε έξι διαφορετικές γλώσσες, με τη συλλογική εργασία μιας διεθνούς ομάδας είκοσι ερευνητών που ανασυγκρότησε τη ναυτιλία των Ελλήνων σε όλο της το εύρος σε αυτή την πρώιμη περίοδο.

ΜΕΡΟΣ Α ? – ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΚΑΙ ΘΕΣΜΟΙ
Τζελίνα Χαρλαύτη: Η ναυτιλία των Ελλήνων ως μοχλός ενοποίησης των αγορών. Η μεθοδολογία.
Κατερίνα Παπακωνσταντίνου: Αρχειακές πηγές και Αμφιτρίτη. Η έρευνα,
Σοφία Λαΐου: Η ανάπτυξη της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας και ο ρόλος του οθωμανικού κράτους στις αρχές του 19ου αιώνα
Τζελίνα Χαρλαύτη: Η αρπαγή και οι κίνδυνοι στη θάλασσα: Πόλεμοι, κούρσος και πειρατεία στη Μεσόγειο του 18ου αιώνα
Κατερίνα Κωνσταντινίδου: Υγειονομικοί θεσμοί στη Δυτική Ευρώπη (14ος-18ος αι.)
Τζελίνα Χαρλαύτη: Η εισβολή της ναυτιλίας των «Γραικών» στο μεγάλοεμπόριο της Μεσογείου, 1714-1815
Κατερίνα Παπακωνσταντίνου: Θαλάσσιες και χερσαίες μεταφορές και διακινούμενα φορτία τον 18ο αιώνα: η συγκρότηση μεταφορικών συστημάτων στην Ανατολική Μεσόγειο
Τζελίνα Χαρλαύτη: Η «ναυτική πολιτεία» του Ιονίου και του Αιγαίου. Nαυτότοποι, ναυτικές οικογένειες και επιχειρήσεις
Τζελίνα Χαρλαύτη: Η «ναυτική πολιτεία» του Ιονίου και του Αιγαίου. Στόλος και ανταγωνιστικότητα.
Γεράσιμος Δ. Παγκράτης: Η ναυτιλιακή επιχείρηση τον 18ο αιώνα: η περίπτωση των Ελλήνων υπηκόων της Βενετίας.

ΜΕΡΟΣ Β ? - ΑΠΟ ΤΟΝ ΛΕΒΑΝΤΕ ΣΤΟΝ ΠΟΝΕΝΤΕ
Απόστολος Δελής: Τύποι πλοίων της ναυτιλίας των Ελλήνων, 1700-1821.
Κατερίνα Γαλάνη: Μεταξύ Λεβάντε και Πονέντε: Λιβόρνο, ένα διεθνές εμπορείο στη Μεσόγειο.
Fabio Paolo Di Vita: Ελληνικά πλοία στη Σικελία κατά τη διάρκεια του 18ου αιώνα: υγειονομικές πρακτικές και εμπορικές σχέσεις.
Frank Theuma: Ένας περίπλους στις αρχές του 19ου αιώνα: ελληνική ναυτιλία στη Μάλτα, 1800-1821.
Κατερίνα Παπακωνσταντίνου: Η συμπληρωματικότητα των οικονομικών δραστηριοτήτων: η τριγωνική σύνδεση Μεσολογγίου, Πρέβεζας, Μάλτας.
Γεράσιμος Δ. Παγκράτης: Εμπόριο και ναυτιλία στα νησιά του Ιονίου Πελάγους στα χρόνια της Επτανήσου Πολιτείας, 1800-1807.
Κατερίνα Κωνσταντινίδου: Δίαυλοι επικοινωνίας και θαλάσσιες διαδρομές: η ελληνική ναυτιλία στο κανάλι του βενετικού Ιονίου.
Χριστίνα Ε. Παπακώστα: Sotto la bandiera di San Marco: πρόξενοι και προξενικά αρχεία, έμποροι και καράβια (18ος αιώνας).
Haci Veli Aydin: Έλληνες έμποροι και ναυτικοί στη Μαύρη Θάλασσα 1780-1820.
Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου: Από το τοπικό στο παγκόσμιο: η ενσωμάτωση των ναυτότοπων του Αιγαίου στο μεσογειακό εμπορικό σύστημα, τέλη 18ου-αρχές 19ου αιώνα.
Παναγιώτης Σ. Καπετανάκης: Από την Αμφιτρίτη στον Οδυσσέα: πλέοντας με την ιόνιο ναυτιλία στα νερά της Ανατολικής Μεσογείου κατά την επαναστατική δεκαετία του 1820.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ
Τζελίνα Χαρλαύτη: Ανατροπές και νέες θεωρήσεις υπό το πρίσμα της Αμφιτρίτης.