Η αναμέτρηση ως μέθοδος μετρήσεως, υπολογισμού και σταθμίσεως των διαφόρων παραμέτρων χρησιμοποιείται στην ναυτιλία και αεροναυτιλία για να προσδιορισθή το στίγμα, δηλαδή η θέση, του αεροσκάφους ή του πλοίου, όταν αυτά δεν γίνονται άμεσα αντιληπτά από την ακτή. Ο υπολογισμός αυτός γίνεται βάσει της πορείας του πλοίου, δηλαδή της γωνίας που σχηματίζει η κατεύθυνση της πρώρας του με τον μεσημβρινόν, και του διαστήματος που έχει ήδη διανύσει. Σήμερα η αεροναυτιλία με αναμέτρηση στηρίζεται σε αδρανειακά συστήματα, στην χρήση του φαινομένου Doppler και στην χρήση των ατομικών ρολογιών. Το `κατιτήριον` στίγμα σε παλαιότερα χρόνια ήταν δύσκολο να προσδιορισθή με ακρίβεια λόγω των ανέμων που ανάγκαζαν τα πλοία και τα αεροσκάφη να παρεκκλίνουν από την πορεία τους (έκπτωση). Για να βρεθούν η πραγματική ταχύτητα του σκάφους μέσα στον αέρα και η ταχύτητα του αέρα σχετικά με το έδαφος, έπρεπε να κατασκευασθή και να επιλυθή το τρίγωνο των ταχυτήτων. Οι πλευρές του τριγώνου είναι τα διανύσματα της ταχύτητας του ανέμου, της `πραγματικής` ταχύτητας του αεροπλάνου σε σχέση με τον αέρα και του `ίχνους` του αεροπλάνου επάνω στο έδαφος. Η ταχύτητα του εδάφους σχηματίζει με την πραγματική ταχύτητα γωνία που λέγεται `έκπτωση` την οποίαν οι κυβερνήτες προσδιόριζαν με διόπτρες και ευθυγράμμιζαν την κίνηση σε σχέση με το έδαφος. (...)

[Απόσπασμα από το κείμενο της εισαγωγής της έκδοσης]